После сообщений о причастности к катастрофе самолета Air India в июне, в которой погибло 260 человек, авиационный регулятор США подтвердил безопасность переключателей управления подачей топлива в самолетах Boeing.
Безопасность этих переключателей стала предметом серьезной обеспокоенности после того, как в пятницу следователи опубликовали предварительный отчет о катастрофе.
В отчете указано, что подача топлива к двигателям Boeing 787-8 Dreamliner была прекращена вскоре после взлета из аэропорта Ахмадабада, а также подчеркнуты прошлые рекомендации Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в которых рекомендовалось проверять безопасность переключателей.
В электронном письме, которое видела BBC, глава Air India предостерег от поспешных выводов после публикации отчета.
Инцидент с рейсом 171, направлявшимся в Лондон, является одним из самых разрушительных авиационных происшествий в мире за последнее десятилетие.
В результате катастрофы погибли 229 пассажиров, 12 членов экипажа и 19 человек на земле. Один гражданин Великобритании выжил.
Согласно предварительному отчету, опубликованному Индийским бюро расследования авиационных происшествий (AAIB), переключатели управления подачей топлива к двигателям самолета были переведены из положения «run» (работа) в положение «cut-off» (отключение), что затруднило тягу самолета.
Следователи сослались на консультативное заключение FAA от 2018 года, в котором операторам моделей Boeing настоятельно рекомендовалось – но не предписывалось – проверять механизм блокировки переключателей отключения топлива, чтобы убедиться, что их нельзя случайно переместить.
Первоначальные результаты AAIB показали, что Air India не предприняла этот шаг.
FAA сообщило органам гражданской авиации в пятницу, что рассмотрело предварительный отчет AAIB.
Агентство отметило, что его консультативное заключение 2018 года «было основано на сообщениях о том, что переключатели управления подачей топлива были установлены с отключенной функцией блокировки», но заявило, что не считает это небезопасным для самолетов.
«Хотя конструкция переключателя управления подачей топлива, включая функцию блокировки, аналогична на различных моделях самолетов Boeing, FAA не считает эту проблему небезопасным условием, которое оправдывало бы издание директивы о летной годности для каких-либо моделей самолетов Boeing, включая модель 787», — говорится в служебной записке, переданной BBC.
«FAA будет продолжать делиться соответствующей информацией с иностранными органами гражданской авиации по мере необходимости».
AAIB, которое рассмотрело восстановленные записи переговоров в кабине экипажа, сообщило, что во время полета можно было услышать, как один пилот спрашивает другого, почему он отключил топливо.
«Другой пилот ответил, что он этого не делал», — говорится в отчете.
Следователи сообщили, что переключатели топлива почти одновременно переключились из положения «run» в положение «cut-off» вскоре после взлета. В отчете не объясняется, как переключатели могли быть переключены во время полета.
Главный исполнительный директор Air India Кэмпбелл Уилсон предостерег сотрудников от поспешных выводов относительно причины аварии в электронном письме.
Он отметил, что в течение последнего месяца наблюдался «непрерывный цикл теорий, утверждений, слухов и сенсационных заголовков», многие из которых впоследствии были опровергнуты.
Он подчеркнул, что в отчете не установлена причина аварии и не дано никаких рекомендаций.
«Расследование еще далеко не завершено», — заявил он. Ожидается, что следователи подготовят более подробный отчет через 12 месяцев.
Г-н Уилсон заявил: «Мы будем продолжать сотрудничать со следователями, чтобы обеспечить их всем необходимым для проведения тщательного и всестороннего расследования».
Г-н Уилсон сказал, что в отчете «не обнаружено никаких механических проблем или проблем с техническим обслуживанием самолета или двигателей», добавив, что перед полетом были проведены все необходимые проверки.
Тем не менее, в течение нескольких дней после аварии были проведены дополнительные проверки всего парка 787 самолетов Air India «из соображений предосторожности». Все они были признаны годными к эксплуатации, сказал он.
США обвиняют своего южного соседа в нарушении давнего соглашения о разделе воды.
Переключатели отключения топлива были переключены через несколько секунд после взлета, говорится в предварительном отчете.
Поскольку эксперты анализируют выводы отчета, он мало утешает семьи, потерявшие своих близких.
Двум пассажирам, участвовавшим в драке, не были предъявлены уголовные обвинения, но все пассажиры застряли в штате Мэн на ночь.
Аэропорт Хитроу представляет инвестиционный план на 10 миллиардов фунтов стерлингов, направленный на обслуживание 10 миллионов дополнительных пассажиров в год к 2031 году.