Christian Hornerning Red Bull’dan Ketishi: Voqealarning Batafsil Bayoni
Christian Hornerning Red Bull’dan olib tashlanishi keskin tuyulishi mumkin, ayniqsa Maks Verstapenning Britaniya Gran-prisida atigi uch kun oldin beshinchi o’rinni egallaganidan so’ng.
Biroq, bu qaror kamida 18 oy davomida pishib yetilgan edi.
Yigirma yildan beri boshqaruvda bo’lgan Horner, Formula 1 tarixidagi eng muvaffaqiyatli jamoa rahbarlaridan biri sifatida esda qoladi.
Shunga qaramay, uning Red Bull Racing ustidan uzoq yillik hukmronligi bir muncha vaqtdan beri susaygan edi.
Hornerning pozitsiyasi o’tgan yilning fevral oyida birinchi marta savol ostida qoldi, o’shanda bir ayol xodim uni jinsiy zo’ravonlik va majburiy, nazorat qiluvchi xatti-harakatlarda ayblagan edi. Red Bullning ichki surishtiruvlari uni bu ayblovlardan ikki marta tozaladi.
Hornerning ketishi sabablari bu epizoddan tashqariga chiqadi, uning yakuniy hal qilinishi noaniq bo’lib qolmoqda. Biroq, bu Red Bullning qaroriga olib kelgan voqealar silsilasiga turtki berdi.
Red Bullning hozirgi holatiga nazar tashlaydigan bo’lsak, Verstapenning amaldagi jahon chempioni ekanligi bilan yarashish qiyin.
F1dagi eng yaxshi haydovchi sifatida tan olingan Verstapen, ayni paytda chempionatda uchinchi o’rinda bormoqda, McLaren vakili Oskar Piastridan 69 ochko ortda qolmoqda.
Gollandiyalik haydovchi bu mavsumda atigi ikkita poygada g’alaba qozondi va oxirgi 24 poygadan faqat to’rttasida. Red Bull konstruktorlar chempionatida to’rtinchi o’rinda, eng yaxshi jamoalar orasida eng past ko’rsatkich va yaxshilanish uchun aniq yo’l yo’q.
Shu bilan birga, Verstapenning kelajagi noaniq. Horner haydovchining 2028-yilgacha tuzilgan shartnomasini ta’kidladi, ammo Mercedes faol ravishda unga qiziqish bildirmoqda.
Red Bullning hozirgi holatini hisobga olsak, Verstapenning ketishi jamoa uchun halokatli bo’ladi. U bu mavsumda 165 ochko to’pladi, ikkinchi haydovchi esa atigi yetti ochko to’pladi.
Xo’sh, uning ketishiga olib kelgan voqealar haqida nima bilamiz? Red Bull og’zini mahkam ushlab tursa-da, sahna ortidagi hokimiyat kurashlari, kelishmovchiliklar, avtomobil va haydovchilar bo’yicha qarorlarga oid xavotirlar haqida ma’lumotlar paydo bo’ldi.
Adrian Nyui, bu yerda Horner bilan birga suratga tushgan, bu yil 30 million funt sterlinglik shartnoma asosida Red Bull’ni tark etib Aston Martinga o’tgan mashhur F1 dizayn dahosidir.
Red Bull o’zining Horner «bugundan boshlab operatsion vazifalaridan ozod etilgan» degan rasmiy bayonotidan tashqari hech qanday izoh bermadi.
Odatda ishonchli brifinglar beradigan ichki manbalar ham yozib olmaslikdan bosh tortmoqda.
Shuning uchun, bu qaror uchun aniq katalizatorni aniqlash taxminiy bo’lib qolmoqda.
Qaror to’satdan bo’lib tuyulishi mumkin bo’lsa-da, yaqindan ko’rib chiqish bu butunlay kutilmagan bo’lmasligi mumkinligini ko’rsatadi. Voqealar qanday qilib shu nuqtaga yetganini o’rganamiz.
Bu vaziyatning ildizlari 2022-yil oktabr oyiga yoki hatto undan oldinroqqa, Red Bull hammuallifi Ditrix Mateshitsning vafotiga borib taqaladi.
Horner o’z hokimiyatini mustahkamlash imkoniyatini ko’rdi va harakatlana boshladi, Red Bullning uzoq yillik motorsport bo’yicha maslahatchisi va Mateshitsning yaqin do’sti Gelmut Marko birinchi to’siq bo’ldi.
Hokimiyat uchun kurash boshlandi, Horner Markoni haydab chiqarmoqchi degan mish-mishlar tarqaldi. Vaziyat 2024-yil martigacha hal etilmay qoldi, o’shanda Verstapen aralashib, Markoni qo’llab-quvvatladi va agar Marko ketsa, u ham ketishi aniq qildi.
Verstapenning otasi Xos ham o’z noroziligini bildirdi. Hornergacha bo’lgan ayblovlardan so’ng Xos Verstapen, agar Horner lavozimida qolsa, jamoa tarqalib ketishini aytdi.
Shu bilan birga, Horner dizayn bo’limi ichidagi bosh texnik direktor Adrian Nyui va texnik direktor Per Vache o’rtasidagi keskinlikni boshqarar edi.
2023-yil davomida Horner, F1 tarixidagi eng buyuk dizayner hisoblangan Nyui avvalgidek muhim emasligini ta’kidladi. Horner Nyui haftasiga atigi uch kun ishlashini ta’kidlardi, Vache va texnik rahbariyat jamoasi, ayniqsa aerodinamika bo’yicha rahbari Enriko Balboning rollarini ta’kidlardi.
Ayol xodim Hornergacha bo’lgan ayblovlarni qilganida, Nyui taassurot qoldirmagani aytiladi. Boshqalar uning ishi uchun maqtov olishayotgani haqidagi his-tuyg’ular bilan birgalikda bu Nyuyning o’tgan yilning aprel oyida iste’foga chiqishiga olib keldi.
U yil oxirida rasman ketgunga qadar darhol F1 jamoasi bilan har qanday aloqadan chetlashtirildi. Nyui mart oyida Aston Martin uchun ishlay boshladi.
Nyuyning ketgan paytida, Verstapen ketma-ket uchta jahon chempionatida g’alaba qozongan edi, 2023-yildagi uchinchi chempionlik esa tarixda eng ustunlikka erishilgan edi.
Verstapen 2024-yilgi mavsumni dastlabki beshta poygada to’rtta g’alaba bilan boshladi. Nyuyning ketishidan so’ng, u keyingi to’rttadan uchtasida g’alaba qozondi, so’ngra keyingi 13 tadan ikkitasida.
Bu ko’rsatkich 2025-yilga qadar davom etdi, Verstapen mavsumning yarmida 12 poygada atigi ikki marta g’alaba qozondi.
Red Bullning raqobatbardoshligidagi pasayish Nyuyning ketishining bevosita natijasimi? Aniq aytishning iloji yo’q bo’lsa-da, shubhasiz, bu ta’sir ko’rsatdi. Jamoa Nyuyning darajasidagi odamni yo’qotib, oqibatlarga duch kelmasligi mumkin emas.
Iyul oyida uzoq yillik sport direktori Jonatan Uitli ham iste’foga chiqdi va hozirda Sauber/Audining jamoa rahbari hisoblanadi. Horner Uitli va Audini ranjitgan holda, bu harakatni muddatidan oldin e’lon qildi.
Sentyabr oyida strategiya bo’yicha rahbari Uill Kurtenay ham shunga ergashdi va shartnomaviy masalalar hal etilgandan so’ng McLarenga sport direktori sifatida qo’shiladi.
Horner Red Bull jamoasi rahbari lavozimidan ozod etildi
Hornerning Serxio Peres bilan shartnomasini yangilashi uning asosiy xatolaridan biri deb hisoblangan.
Shu bilan birga, Red Bull o’zining ikkinchi avtomobili bilan kurashmoqda.
Verstapen 2023-yilda 22 poygadan 19 tasida rekord o’rnatgan bo’lsa-da, uning jamoadoshi Serxio Peres atigi ikkita g’alabaga erishdi, ularning ikkalasi ham dastlabki to’rtta poygada bo’ldi. Shundan so’ng, uning ko’rsatkichi keskin pasaydi.
2024-yilga saqlanib qolganiga qaramay, Peres yana g’alaba qozonmadi. O’tgan mavsumda ularning ustunlik boshlangan davrida u to’rt poygada Verstapendan keyin ikkinchi o’rinni egallagan bo’lsa-da, uning formasi may oyiga kelib allaqachon pasaya boshladi, bu esa o’tgan mavsumdagi tendentsiyani aks ettiradi.
Shunga qaramay, Monako Gran-prisida Horner Peres bilan yangi ikki yillik shartnoma imzoladi va uni 2026-yil oxirigacha uzaytirdi.
Peres yaxshi o’ynamaganligi va Red Bull barcha imkoniyatlarga ega bo’lganligi sababli, bu qaror hayratlanarli tuyuldi.
Agar Peres bilan shartnomani 2024-yildan tashqari uzaytirish yaxshi fikr bo’lsa ham, bu ko’pchilik tomonidan shubha bilan qaraldi, meksikalik futbolchini yana ikki yilga bog’lashga hojat yo’q edi.
2024-yil dekabr oyiga kelib, Peresning natijalari shunchalik yomonlashdiki, Red Bull uni tark etishga majbur bo’ldi. Manbalarning ta’kidlashicha, bu qaror ularga taxminan 18 million yevro (15,5 million funt sterling) miqdorida tovon puliga tushgan.
Bu Red Bull kabi kompaniya uchun ahamiyatsiz bo’lishi mumkin bo’lsa-da, bu boshqaruv xatosi tufayli behuda sarflangan katta miqdordagi pul bo’lib qolmoqda.
Peresning o’rniga Horner Liam Lousonni tanladi, u Red Bullning ikkinchi jamoasi uchun ikki mavsum davomida atigi 11 ta Gran-prida qatnashgan edi.
Bu qaror halokatli bo’lib chiqdi, Yangi Zelandiyalik kurash olib bordi va atigi ikki poygadan so’ng Yuki Tsunoda bilan almashtirildi.
Yaponiyalik haydovchi to’rt mavsumni yakunlagan va jamoadoshlari sifatida Lousondan o’zib ketganligi sababli, bu yanada mantiqiy tanlov edi.
Biroq, F1 haydovchilarining qobiliyatlari haqida tushunchaga ega bo’lganlar uchun Tsunoda Verstapenning ko’rsatkichiga mos kelishga qodir emasligi ham ayon bo’ldi, chunki avtomobil juda qiyin haydash uchun mo’ljallangan edi.
Jorj Rassel yoki Sharl Lekler kabi haydovchilarning Red Bull’dagi ko’rsatkichlari noma’lumligicha qolmoqda, chunki Hornerning rahbarligi ostidagi Red Bull doimo bunday haydovchilar bilan shartnoma tuzishdan bosh tortdi.
Ikkinchi haydovchining bunday ko’rsatkichlari Red Bullning konstruktorlar chempionatidagi kurashlariga hissa qo’shdi, bu esa yil oxirida sovrin pulini belgilaydi.
Boshqa omillar qatorida Hornerning FIA prezidenti Muhammad Bin Sulayemning shu yil boshida F1ga V10 tabiiy assimilyatsiya qilingan dvigatellarni qaytarish bo’yicha harakatlarini qo’llab-quvvatlashi ham bor.
Raqiblarning fikricha, Horner Red Bullning kelgusi yil uchun yangi ichki dvigateli Mercedesga nisbatan raqobatbardosh bo’lmasligi haqidagi xavotirlar tufayli shunday qilgan. U, shuningdek, bu sportning manfaatlari uchun ekanligiga ishonishi mumkin, ammo haqiqiy sababi noaniq bo’lib qolmoqda.
Strategik jihatdan bu oqilona emas edi. Red Bullning yangi dvigatel bo’yicha hamkori Ford, 2026-yilgi qoidalar tufayli F1ga kirdi, ular gibrid texnologiyasiga katta e’tibor qaratadi. Hornergacha bo’lgan ayblovlar haqida allaqachon xavotirda bo’lgan Ford bu pozitsiyani ma’qullashi dargumon edi.
Bundan tashqari, V10 rejasi Mercedes, Honda va Audi tomonidan qarshilik tufayli aniq amalga oshirib bo’lmaydigan edi, ular birgalikda unga to’sqinlik qilishadi. Shunday qilib, uni himoya qilishning hojati yo’q edi.
Hornerning Bin Sulayem bilan McLarenning hukmronligini tushuntirish uchun asossiz nazariyalarga asoslanib chora ko’rishga undash kabi boshqa masalalarda yaqin munosabatlari ham keskinlikka sabab bo’ldi.
Verstapen Mercedes bilan bog’langan – uning kelajagi Hornerning ketishi bilan bog’liqmi?
Jinsiy zo’ravonlik haqidagi ayblovlar yuzaga kelganida, Hornerni uni qo’llab-quvvatlagan va lavozimida qolishiga ruxsat bergan Tailandning asosiy aktsiyadori Chalerm Yoovidhya himoya qildi.
Biroq, bir yil ichida Horner uning endi Red Bull korporativ loyihalar va investitsiyalar bo’yicha bosh ijrochi direktori Oliver Mintzlaffga bevosita hisobot berishi haqida xabar oldi. Mintzlaffning iqtibosi chorshanba kuni Hornerning ketishi haqida e’lon qilingan bayonotda keltirildi.
Chorshanba kuni F1 ichidagi asosiy mish-mish Red Bull Verstapen lageridan ultimatum olgan: yoki Horner ketadi, yoki Maks ketadi.
Bu haqiqatmi yoki yo’qmi, noma’lumligicha qolmoqda, chunki Red Bull ommaviy izoh bermadi va hech qachon qilmasligi ham mumkin.
Biroq, Verstapen qayta-qayta tinch va xotirjam muhitda ishlash istagini bildirdi, bu Red Bull kamida so’nggi 18 oy davomida emas edi va ehtimol undan ham uzoqroq.
Oxir-oqibat, ehtimol, bu shunday bo’lib qoladi: natijalar pasayib bormoqda, asosiy katta xodimlar ketgan, bir qator shubhali qarorlar qabul qilingan, obro’ga jiddiy tahdid qolgan va ularning yulduz haydovchisi haqida xavotirlar bor edi.
Bunday vaziyatda har qanday bosh direktorning kelajagi noaniq bo’lar edi. Oxir-oqibat, Red Bull Hornerni saqlab qolish uchun hech qanday sabab topa olmagan ko’rinadi.