Britischer Grand Prix
Austragungsort: Silverstone Datum: 4.-6. Juli Rennstart: Sonntag, 16:00 Uhr MESZ
Übertragung: Live-Kommentar zu Training und Qualifying auf BBC Radio 5 Sports Extra 2, Rennen auf BBC Radio 5 Live; Live-Text-Updates auf der BBC Sport Website und App
Lando Norris führte Teamkollege Oscar Piastri zum vierten Mal in dieser Saison zu einem McLaren-Doppelsieg, nach einem Rennen voller Kämpfe in Österreich.
Die Formel 1 kommt nun für die 12. Runde zum Britischen Grand Prix an diesem Wochenende nach Großbritannien.
Andrew Benson, der F1-Korrespondent von BBC Sport, beantwortet Ihre Fragen vor dem Rennen in Silverstone.
Ist es denkbar, dass Mercedes George Russell für 2026 durch Max Verstappen ersetzen könnte? Trotz Max‘ Leistungen als mehrfacher Weltmeister wäre es unglaublich hart, ihn anstelle von George zu holen, einem Fahrer, der sich bisher in diesem Jahr fast tadellos verhalten hat. – Ieuan
Ja, es ist denkbar. Wir haben die Situation von Mercedes in einem vorherigen Bericht zusammengefasst.
Es war bereits bekannt, dass Mercedes-Teamchef Toto Wolff wahrscheinlich seine Optionen mit Verstappen in diesem Sommer ausloten würde – wie er es bereits im letzten Jahr getan hat. Russell brachte diese Situation vor dem Großen Preis von Österreich zur Sprache und sagte, es sei „nur normal, dass Gespräche mit Leuten wie Verstappen laufen“.
Russell ist in dieser Saison außergewöhnlich gefahren. Aber Verstappen gilt als der beste Fahrer der Welt. Wolff spricht mit ihm und seinem Management, um festzustellen, ob ein Deal machbar ist und von beiden Seiten gewünscht wird.
Wenn die Antwort ja lautet, muss Wolff entscheiden, wer Verstappens Teamkollege sein soll. Wahrscheinlich wäre es Kimi Antonelli, um das bestausgewogene Team zu schaffen.
Die Beziehungen zwischen Verstappen und Russell sind angespannt, was es schwierig macht, sich vorzustellen, dass sie als Teamkollegen zusammenarbeiten.
Ja, das wäre hart für Russell – so wie es für Carlos Sainz war, als Ferrari beschloss, Lewis Hamilton für 2025 zu verpflichten. Aber aus Sicht von Mercedes wäre es auch verständlich.
Was Red Bull betrifft, so hat Teamchef Christian Horner betont, dass Verstappen einen Vertrag bis 2028 hat.
„Der Rest“, wie Horner es ausdrückte, „ist nur Lärm, der nicht von ihm kommt.“
Vielleicht Lärm, aber er ist nun mal wahr.
Verstappen, Russell und Mercedes – welche Faktoren spielen eine Rolle?
Klassische Bilder des britischen Grand Prix im Laufe der Jahre
Wird Lewis Hamilton bei Ferrari die Befugnis haben, die Ingenieursstruktur um ihn herum zu verändern? Er scheint in fast jedem Rennen strategisch überstimmt zu werden, und sehr selten (zumindest in seinen Augen) zum Besseren. – Alex
Dieses Thema kommt in Bezug auf Lewis Hamilton und Ferrari häufig zur Sprache, insbesondere die vermeintliche Spannung zwischen ihm und seinem Ingenieur Riccardo Adami über Funk.
Aber Hamilton weist dies zurück, wann immer er gefragt wird.
In Spanien sagte Hamilton letzten Monat: „Unsere Beziehung ist großartig, keine Probleme. Wir lernen ständig mehr und mehr übereinander und passen uns an die Art und Weise an, wie wir beide gerne arbeiten.
„Er hat schon mit vielen verschiedenen Fahrern zusammengearbeitet. Wir haben überhaupt keine Probleme.“
Das würde man von ihm erwarten, und es stimmt mit dem überein, was Ferrari und Insider hinter den Kulissen sagen.
Teamchef Frederic Vasseur bezeichnet das, was manchmal vom Teamradio übertragen wird, als den üblichen Hin und Her zwischen Fahrer und Ingenieur.
Hamilton hat das Gefühl, dass seine Botschaften anders wahrgenommen werden als die anderer Fahrer. Er hat festgestellt, wie gereizt Max Verstappen mit Red Bull klingt, aber die Leute reagieren nicht auf die gleiche Weise.
In Bezug auf die konkrete Situation in Österreich, wo Hamilton länger draußen bleiben wollte, anstatt an die Box zu fahren, als er gerufen wurde, sagte der stellvertretende Teamchef Jerome d’Ambrosio, es habe keine grundlegende Meinungsverschiedenheit über die Strategie gegeben.
„Es ging eher um die Abstimmung, also ein paar Runden länger draußen zu bleiben“, sagte D’Ambrosio. „Es ist nichts Ungewöhnliches. Wir haben versucht, unsere optimale Strategie zu fahren, um Ihre Rennzeit zu optimieren. Das haben wir mit beiden Fahrern gemacht.
„Es gab keinen Anreiz, etwas anderes zu tun, weil die McLarens deutlich vorne lagen und George ziemlich weit hinten. Also haben wir einfach die standardmäßige optimale Strategie gefahren, und das war das Beste, was wir tun konnten.
„Die Fahrer fragen: ‚Ist das das Beste? Können wir etwas anderes tun?‘ Sie sind Rennfahrer, sie sind F1-Fahrer. Das ist es, was sie tun. Das ist es, was sie tun sollten. Und ich habe Lewis gerade gesehen, und er hat sich die Zahlen angesehen und gesagt: ‚Ja, das hat Sinn gemacht.'“
McLaren-Ersatzfahrer Alex Dunne liegt derzeit auf dem zweiten Platz in der F2-Meisterschaft
Glauben Sie, dass Alex Dunne in der nächsten Saison einen Platz in der F1 bekommen wird und welches Potenzial hat er? – Ralph
Alex Dunne hat sich mit seiner starken Leistung in der Formel 2 in seiner Debütsaison und seiner souveränen Leistung im ersten Training in Österreich mit McLaren auf den Radar der F1 gebracht.
Teamchef Andrea Stella sagte, der Ire sei bei der Datenerfassung „sehr präzise“ gewesen und bei den Performance-Runs später „durchaus beeindruckend“.
Dunne, 19, beendete die Session nur 0,069 Sekunden langsamer als Rennfahrer Oscar Piastri, obwohl seine Zeit später in der Session erzielt wurde, als die Strecke schneller war.
Die Frage ist, was macht McLaren als Nächstes mit ihm?
Wenn Dunne die F2 nicht gewinnt, kann er noch eine Saison dort bleiben. Wenn er die F2 gewinnt, muss er weitermachen. Aber wohin?
McLaren hat keinen verfügbaren Platz in der F1, und es gibt nicht viele, die er einnehmen könnte.
Ihn an ein anderes Team zu verleihen, ist eine Option, aber das ist kompliziert, weil die Teams nicht immer scharf darauf sind, einen Fahrer zu haben, der von einem Rivalen ausgeliehen ist.
McLaren hat andere Optionen, wie z. B. ein Indycar-Team, wo Dunne möglicherweise für ein paar Jahre hingehen könnte. Aber wenn seine endgültige Laufbahn die F1 ist, wird dies möglicherweise nicht als wünschenswert angesehen.
Angesichts Dunnes offensichtlichem Potenzial bezeichnen dies die Leute in der F1 gerne als „ein gutes Problem“.
‚Bester Tag meines Lebens‘ – Dunne liefert bei seinem F1-Debüt ab
So verfolgen Sie den britischen Grand Prix auf der BBC
Wie stehen die Überlebenschancen von Cadillac in der F1? Insbesondere wenn man bedenkt, dass sie bei Null anfangen, anstatt ein bestehendes Team wie Audi mit Sauber zu übernehmen. – Adam
Cadillac, die Luxusmarke des US-Autogiganten General Motors, wird nächstes Jahr mit einem neuen Team in die F1 einsteigen, in Partnerschaft mit der US-Investmentgruppe TWG.
Sie haben ein Team von Grund auf neu aufgebaut und werden einen Ferrari-Kundenmotor verwenden, bis ein maßgeschneiderter GM-Motor fertig ist. GM wurde von der FIA als Triebwerkslieferant ab 2029 akzeptiert.
Die Medien erhielten letzte Woche von Teamchef Graeme Lowdon eine Führung durch das Cadillac-Fabrikgelände in Silverstone.
Er sagte: „Sie werden dieses Team in keiner Weise übermäßig Versprechungen machen sehen. Aber wir wollen die Tatsache vermitteln, dass die Ambitionen wirklich grenzenlos sind, wie sie sein sollten.“
Lowdon, der zuvor in der F1 bei Manor/Marussia gearbeitet hat, sagte, das Team sei realistisch, was es im nächsten Jahr erreichen könne.
Er sagte: „Können Sie sich vorstellen, wenn Sie 10 Jahre lang ein Formel-1-Team besessen haben und dann ein anderes Team auftaucht und Sie schlägt? Sie wären entsetzt. Sie wären so verärgert.
„Und so muss man davon ausgehen, dass jedes neue Team als Letztes reinkommt, sonst, wissen Sie, was ist woanders schiefgelaufen? Wir wissen, wie schwierig es ist.“
Das Team ist derzeit über sechs Einheiten in Silverstone verteilt. Dies wird auf vier rationalisiert, zusätzlich zu dem neuen TWG-Hauptsitz, der in Fishers, Indianapolis, gebaut wird und im nächsten Jahr fertiggestellt werden soll, und dem GM-Motorenwerk in Charlotte, North Carolina.
Um mit diesem unterschiedlichen Setup fertig zu werden, sagt Lowdon, dass sie eine „sehr flache Managementstruktur entwickelt haben, die stark an das Apollo-Projekt angelehnt ist. Wir bringen keinen Menschen auf den Mond, aber manchmal fühlt es sich so an.“
Er fügte hinzu: „Rennteams werden oft in militärischen Begriffen beschrieben, die in einer Art Pyramide organisiert sind, und man hat eine Person an der Spitze. Und die typische militärische Struktur ist Befehl und Kontrolle. Man gibt also Befehle, die Leute tun Dinge.
„Wenn es wie hier mehrere Standorte gibt, wird das zu einer massiven Herausforderung. Stattdessen ist es eine andere Struktur, bei der es sich um eine Missionskontrolle anstelle von Befehl und Kontrolle handelt.
„Ingenieure können direkt miteinander sprechen. Und das, was ihnen stark vermittelt wird, ist die Mission selbst.“
TWG und GM sind riesige Unternehmen und sagen, dass sie langfristig dabei sind. Überleben ist nicht wirklich die Frage. Es geht eher darum, wie erfolgreich sie sein können und in welchem Zeitrahmen das unbekannt ist.
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