Britanya Grand Prix’si
Mekân: Silverstone Tarihler: 4-6 Temmuz Yarış başlangıcı: Pazar günü 15:00 BST
Yayın: Antrenman ve sıralama turlarının canlı anlatımı BBC Radio 5 Sports Extra 2’de, yarış ise BBC Radio 5 Live’da; BBC Sport web sitesi ve uygulamasında canlı metin güncellemeleri
Lando Norris, Avusturya’daki yarış boyunca süren bir mücadelenin ardından, bu sezon dördüncü kez takım arkadaşı Oscar Piastri’yi geçerek McLaren’e 1-2’lik bir zafer kazandırdı.
Formula 1 şimdi bu hafta sonu Britanya Grand Prix’sinde 12. raund için Birleşik Krallık’a geliyor.
BBC Sport’un F1 muhabiri Andrew Benson, Silverstone’daki yarıştan önce sorularınızı yanıtlıyor.
Mercedes’in 2026 için George Russell’ın yerine Max Verstappen’i getirmesi mümkün mü? Max’in çok sayıda dünya şampiyonluğu kazanmış olmasına rağmen, George’u değiştirmek için onu getirmek, bu yıl şimdiye kadar neredeyse kusursuz bir performans sergileyen bir sürücüye inanılmaz derecede acımasızca davranmak olurdu. – Ieuan
Evet, mümkün. Mercedes’in durumunu önceki bir raporda özetledik.
Mercedes takım patronu Toto Wolff’un, geçen yıl yaptığı gibi, bu yaz Verstappen ile seçeneklerini değerlendirmesinin muhtemel olduğu zaten biliniyordu. Russell, Avusturya Grand Prix’sinden önce bu durumu kamuoyuna açıklayarak “Verstappen gibi isimlerle görüşmelerin devam etmesi normal” dedi.
Russell bu sezon olağanüstü sürüşler yaptı. Ancak Verstappen, dünyanın en iyi sürücüsü olarak kabul ediliyor. Wolff, bir anlaşmanın her iki taraf için de mümkün ve arzu edilip edilmediğini belirlemek için onunla ve menajeriyle görüşüyor.
Cevap evet ise, Wolff, Verstappen’in takım arkadaşının kim olacağına karar vermelidir. En dengeli takımı oluşturmak için muhtemelen Kimi Antonelli olacaktır.
Verstappen ve Russell arasındaki ilişkiler gergin, bu da onların takım arkadaşı olarak çalışmasını hayal etmeyi zorlaştırıyor.
Evet, bu Russell için acımasızca olurdu – tıpkı Ferrari’nin 2025 için Lewis Hamilton ile sözleşme imzalamaya karar verdiğinde Carlos Sainz için olduğu gibi. Ancak Mercedes’in bakış açısıyla da anlaşılabilir olurdu.
Red Bull’a gelince, takım patronu Christian Horner, Verstappen’in 2028’e kadar sözleşmesi olduğunu vurguladı.
Horner’ın dediği gibi, “Gerisi, ondan gelmeyen tüm gürültü”.
Belki gürültü, ama doğru olduğu ortaya çıkıyor.
Verstappen, Russell ve Mercedes – hangi faktörler rol oynuyor?
Yıllar boyunca klasik Britanya Grand Prix’si görüntüleri
Lewis Hamilton’ın Ferrari’deki mühendislik yapısını değiştirme yetkisi olacak mı? Neredeyse her yarışta stratejik olarak geçersiz kılınıyor ve (en azından kendi gözünde) çok nadiren daha iyiye doğru. – Alex
Bu konu, özellikle kendisi ve mühendisi Riccardo Adami arasındaki telsizdeki gerginlik algısı nedeniyle Lewis Hamilton ve Ferrari ile ilgili olarak sık sık gündeme geliyor.
Ancak Hamilton, sorulduğunda bunu reddediyor.
Geçen ay İspanya’da Hamilton şunları söyledi: “İlişkimiz harika, sorun yok. Sürekli olarak birbirimiz hakkında daha fazla şey öğreniyoruz, ikimizin de çalışma şekline uyum sağlıyoruz.
“Daha önce birçok farklı sürücüyle çalıştı. Hiçbir sorunumuz yok.”
Ondan bunu söylemesini beklersiniz ve bu, Ferrari’nin ve perde arkasındaki içeriden kişilerin söyledikleriyle uyumlu.
Takım patronu Frederic Vasseur, takım telsizinden bazen yayınlananları sürücü ve mühendis arasındaki standart ileri geri olarak nitelendiriyor.
Hamilton, mesajlarının diğer sürücülerin mesajlarından farklı algılandığını düşünüyor. Max Verstappen’in Red Bull ile ne kadar huysuz göründüğünü, ancak insanların aynı şekilde tepki vermediğini belirtti.
Avusturya’daki özel durumla ilgili olarak, Hamilton çağrıldığında pite girmek yerine daha uzun süre dışarıda kalmak istediğinde, takım patronu yardımcısı Jerome d’Ambrosio, strateji üzerinde temel bir anlaşmazlık olmadığını söyledi.
D’Ambrosio, “Daha çok ayar meselesiydi, yani birkaç tur daha kalmak” dedi. “Bu normalin dışında bir şey değil. Yarış zamanınızı optimize etmek için optimum stratejimizi yapmaya çalıştık. Her iki sürücüde de yaptığımız şey buydu.
“McLaren’ler açıkça çok önde ve George oldukça geride olduğu için farklı bir şey yapmak için bir teşvik yoktu. Bu yüzden sadece standart optimum stratejiyi yaptık ve yapılması gereken en iyi şey buydu.
“Sürücüler, ‘Bu en iyisi mi? Başka bir şey yapabilir miyiz?’ diye soruyorlar. Onlar yarışçılar, onlar F1 sürücüleri. Yaptıkları şey bu. Yapmaları gereken şey bu. Ve şu anda Lewis’i gördüm ve sayılara baktı ve ‘Evet, mantıklı olan buydu’ dedi.”
McLaren yedek sürücüsü Alex Dunne şu anda F2 şampiyonasında ikinci sırada
Alex Dunne’un önümüzdeki sezon F1’de bir koltuk alacağını düşünüyor musunuz ve ne gibi potansiyeli var? – Ralph
Alex Dunne, ilk sezonunda Formula 2’deki güçlü performansı ve Avusturya’da McLaren ile ilk antrenmanda başarılı performansıyla kendini F1’in radarına soktu.
Takım patronu Andrea Stella, İrlandalının veri toplama işini yaparken “çok hassas” olduğunu ve daha sonraki performans koşularında “etkileyicilikten uzak olmadığını” söyledi.
19 yaşındaki Dunne, seansı yarış sürücüsü Oscar Piastri’den sadece 0,069 saniye daha yavaş bitirdi, ancak zamanı pistin daha hızlı olduğu seansta daha sonra belirlendi.
Soru şu ki, McLaren onunla bir sonraki adımda ne yapacak?
Dunne F2’yi kazanamazsa, bir sezon daha orada kalabilir. F2’yi kazanırsa, yoluna devam etmek zorunda kalacak. Ama nereye?
McLaren’in F1’de müsait bir koltuğu yok ve alabileceği çok fazla koltuk da yok.
Onu başka bir takıma kiralamak bir seçenek, ancak bu karmaşık çünkü takımlar her zaman bir rakibinden ödünç alınmış bir sürücüye sahip olmaya istekli değiller.
McLaren’in, Dunne’un birkaç yıl gidebileceği bir Indycar takımı gibi başka seçenekleri de var. Ancak nihai yörüngesi F1 ise, bu arzu edilir olarak kabul edilmeyebilir.
Dunne’un bariz potansiyeli göz önüne alındığında, F1’deki insanların “sahip olmak için iyi bir sorun” olarak tanımlama eğiliminde olduğu şey budur.
‘Hayatımın en iyi günü’ – Dunne F1’deki ilk çıkışında başarıya ulaşıyor
Britanya Grand Prix’sini BBC’den nasıl takip edebilirsiniz?
Cadillac’ın F1’de hayatta kalma şansı nedir? Özellikle Audi’nin Sauber’i devralması gibi mevcut bir takımı devralmak yerine sıfırdan başladıkları düşünüldüğünde. – Adam
ABD’li otomobil devi General Motors’un lüks markası olan Cadillac, ABD yatırım grubu TWG ile ortaklaşa önümüzdeki yıl yeni bir takımla F1’e giriyor.
Sıfırdan bir takım kurdular ve özel bir GM motoru hazır olana kadar bir Ferrari müşteri motoru kullanacaklar. GM, 2029’dan itibaren FIA tarafından bir güç ünitesi tedarikçisi olarak kabul edildi.
Medya, geçen hafta takım patronu Graeme Lowdon tarafından Silverstone’daki Cadillac fabrika sahasında bir tura çıkarıldı.
Şunları söyledi: “Bu takımın herhangi bir şekilde aşırı vaatte bulunduğunu görmeyeceksiniz. Ancak hedeflerin gerçekten sınırsız olduğu gerçeğini aktarmak istiyoruz, olması gerektiği gibi.”
Daha önce Manor/Marussia ile F1’de çalışan Lowdon, takımın gelecek yıl neler başarabileceği konusunda gerçekçi olduğunu söyledi.
Şunları söyledi: “10 yıldır bir Formula 1 takımına sahip olduğunuzu ve sonra başka bir takımın gelip sizi yendiğini hayal edebiliyor musunuz? Apoplectic olurdunuz. Çok sinirlenirdiniz.
“Ve bu yüzden, yeni gelen herhangi bir takımın sonuncu olacağını varsaymalısınız, aksi takdirde bir yerde neyin ters gittiğini bilirsiniz? Bunun ne kadar zor olduğunu biliyoruz.”
Takım şu anda Silverstone’daki altı ünitede yayılmış durumda. Bu, önümüzdeki yıl tamamlanması beklenen Fishers, Indianapolis’te inşa edilen ana yeni TWG üssüne ve Charlotte, Kuzey Karolina’daki GM motor fabrikasına ek olarak dörde indirgenecek.
Lowdon, bu farklı kurulumla başa çıkmak için “Apollo projesine göre modellenmiş çok düz bir yönetim yapısı geliştirdiklerini söylüyor. Ay’a adam göndermiyoruz, ama bazen öyle geliyor.”
Şunları ekledi: “Yarış takımları genellikle askeri terimlerle tanımlanır, bir tür piramit şeklinde düzenlenir ve tepede bir kişi bulunur. Ve tipik askeri yapı komuta ve kontroldür. Yani komutlar verirsiniz, insanlar bir şeyler yapar.
“Bunun gibi çoklu siteler olduğunda, bu büyük bir zorluk haline geliyor. Bu yüzden bunun yerine, komuta ve kontrol yerine görev kontrolü olan farklı bir yapı var.
“Mühendisler doğrudan birbirleriyle konuşabiliyorlar. Ve onlara yoğun bir şekilde aktarılan şey, görevin kendisi.”
TWG ve GM devasa şirketler ve uzun vadede işin içinde olduklarını söylüyorlar. Hayatta kalmak gerçekten soru değil. Ne kadar başarılı olabilecekleri ve hangi zaman diliminde olduğu daha çok bilinmiyor.
F1 muhabiri Andrew Benson’a sorunuzu gönderin
Yorumlar yüklenemiyor
Yorumları yüklemek için tarayıcınızda JavaScript’i etkinleştirmeniz gerekiyor