Рынок роскошных суперъяхт переживает значительный рост, обусловленный стремлением сверхбогатых людей к приобретению все более экстравагантных морских судов.
Паола Трифиро, опытная владелица суперъяхт, предлагает ценную информацию об этом эксклюзивном мире, поскольку она и ее муж владели более чем дюжиной таких судов.
Итальянская пара, сколотившая свое состояние в юриспруденции и продолжающая управлять глобальной юридической практикой, наслаждается кругосветными путешествиями на своих роскошных яхтах.
Г-жа Трифиро описывает свои лодки, некоторые из которых превышают 50 метров (164 фута) в длину, как плавучие пятизвездочные отели, активно участвуя в их проектировании.
Ключевым требованием, которое она подчеркивает, является просторная кухня для экипажа, позволяющая им готовить изысканные блюда для 15 гостей.
Г-жа Трифиро объясняет: «Если вы привыкли к высокой кухне, не каждое место [в мире] предлагает рестораны достаточного качества».
Она также подчеркивает внушающую уверенность природу размера судов, заявляя: «Независимо от того, плыву ли я рядом с горбатыми китами или принимаю приветствия от фиджийских рыбаков, мои лодки позволяют мне перемещаться… с силой и безопасностью».
Определяя суперъяхту, отраслевой авторитет Boat International описывает ее как «роскошную частную яхту длиной 24 метра и более, обслуживаемую профессиональным экипажем».
Издание сообщает о буме продаж после пандемии Covid-19. Поскольку роскошные отели были временно закрыты, многие состоятельные люди обратились к суперъяхтам в качестве альтернативы.
Следовательно, в 2022 году в мире строилось или было заказано 1024 новые суперъяхты, что на 25% больше, чем в 2021 году, и является рекордным показателем, по данным Boat International. В 2023 году эта цифра выросла до 1203, установив еще один новый ориентир.
Барбара Армерио, совладелица итальянской семейной компании по строительству суперъяхт Amer, отмечает: «После пандемии люди стали рассматривать свои суперъяхты как безопасную гавань для себя и своих семей».
Она добавляет, что состоятельные клиенты все больше ценят личное пространство и независимость, запрашивая «большие окна, больше открытого пространства и более легкий доступ к морю».
Хотя общее количество строящихся или заказанных суперъяхт, как ожидается, немного уменьшится до 1138 в этом году, данные Boat International указывают на тенденцию к увеличению размера судов. В этом году строится 61 яхта длиной 76 метров и более по сравнению с 55 в 2024 году.
В диапазоне от 46 до 60 метров количество выросло со 159 до 175. И наоборот, продажи самых маленьких суперъяхт, от 24 до 27 метров, снизились с 321 до 286.
«Очевидно, что некоторые из новых клиентов, которых отрасль привлекла во время Covid-19, переходят на более высокий уровень», — говорит г-жа Армерио.
Стюарт Кэмпбелл, главный редактор Boat International, отмечает, что независимо от размера, «дизайнеры и военно-морские архитекторы все больше преуспевают в максимизации объема внутри корпусов, предоставляя владельцам значительно больше места на борту».
В результате современные суперъяхты все чаще могут похвастаться удобствами, начиная от вертолетных площадок и заканчивая кинотеатрами, тренажерными залами, салонами красоты и саунами.
Соответственно, цены значительны. Новая небольшая суперъяхта может стоить 36 миллионов евро (41 миллион долларов; 30 миллионов фунтов стерлингов), в то время как 105-метровое судно со всеми доступными опциями может достигать 295 миллионов евро.
Италия остается ведущим строителем суперъяхт: ее верфи в настоящее время работают над общей длиной 22 195 метров, или примерно 22 километра (13 миль) лодок. Турция занимает второе место, за ней следуют Нидерланды, Великобритания, Тайвань, Германия, США и Китай.
В 2023 году итальянские судостроители получили рекордные 8,3 миллиарда евро от строительства суперъяхт.
Г-жа Армерио заявляет, что ее верфь «производит лишь несколько высококачественных» суперъяхт в год, «шедевры с уникальными деталями».
Она подчеркивает, что итальянские производители яхт, такие как ее компания, выигрывают от надежной сети местных мастеров. «В Италии мы находим все, что нам нужно».
Г-жа Армерио ссылается на близость каменных карьеров Тосканы от базы ее компании на Лигурийском побережье, что обеспечивает легкий доступ для заказов мрамора.
Boat International сообщает, что большинство покупателей суперъяхт — из США, и все больше их поступает из Турции, Индонезии и Мексики, поскольку экономика этих стран растет.
Между тем, продажи российским покупателям сократились из-за санкций, введенных против страны и ее элиты после вторжения России в Украину.
Подчеркивая привлекательность суперъяхт, г-жа Трифиро объясняет, что они позволяют ей исследовать мир и удовлетворять свою страсть к путешествиям, особенно ей нравится быть у руля.
«Мое любопытство к исследованию новых мест побуждает меня совершать круизы по океанам, находясь за рулем», — говорит она.
Г-жа Трифиро добавляет, что ее экипажу платят вдвое больше, чем они, вероятно, заработали бы на суше, «поскольку очень важно, чтобы они были счастливы. Наш капитан работает у нас уже 22 года».
Президент неоднократно критиковал Джерома Пауэлла за то, что он не снижает ставки, но посылал противоречивые сигналы об отстранении его от должности.
Это будет значительно выше 24-процентного тарифа, введенного в отношении Японии в рамках так называемого «Дня освобождения» в апреле.
В нескольких европейских регионах в последний день июня была зафиксирована самая высокая температура, поскольку жара продолжается и в июле.
Диллан Робертс, опытный инструктор, работал над трюком «Миссия невыполнима», — сообщает следствие.
Он ввел запрет в 2023 году из-за сброса Японией обработанной сточной воды с атомной электростанции «Фукусима».