В недавно опубликованном отчете рассматривается пожар на электрической подстанции, который привел к почти суточной остановке аэропорта Хитроу, сорвавшей поездки более 200 000 пассажиров.
В отчете Национального оператора энергосистемы (NESO) определена вероятная причина пожара и показано, что National Grid, оператор подстанции, получал предупреждения о потенциальной неисправности за семь лет до инцидента.
Вот пять ключевых выводов из результатов отчета.
В отчете NESO рассматривается основной вопрос: причина пожара.
Пожар возник в «сверхсетевом трансформаторе», устройстве, которое понижает высокое напряжение электроэнергии из сети передачи до более низкого напряжения для распределения в аэропорт Хитроу и прилегающие районы.
Следователи пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной было проникновение влаги в высоковольтный «ввод» – изоляцию, окружающую электрические соединения.
Это проникновение привело к короткому замыканию и «образованию дуги» – электрическим разрядам, подобным тем, что происходят в свечах зажигания, – что завершилось «катастрофическим отказом».
Отказ привел к воспламенению охлаждающего масла трансформатора, что вывело из строя два трансформатора и прекратило подачу электроэнергии в аэропорт Хитроу.
В отчете указывается, что признаки влаги были обнаружены на подстанции North Hyde еще в июле 2018 года.
Согласно руководящим принципам National Grid, такие результаты представляли собой «неизбежную неисправность», требующую немедленной замены.
Однако этот вопрос не был решен в то время.
В 2022 году плановое техническое обслуживание трансформатора было отложено.
Несмотря на многочисленные попытки перенести техническое обслуживание, никаких действий предпринято не было.
Потребление электроэнергии аэропортом Хитроу сопоставимо с потреблением небольшого города, и он полагается на три подключения к национальной сети.
Представители аэропорта знали, что отказ одного подключения потребует закрытия на 10-12 часов для переключения ключевых систем на альтернативные источники питания.
Однако вероятность такого события была сочтена низкой, а значительные инвестиции, необходимые для его предотвращения, ранее оцененные Хитроу в один миллиард фунтов стерлингов, не были сочтены целесообразными.
NESO предполагает, что три подключения Хитроу к сети представляют собой «возможности» для повышения устойчивости электроснабжения аэропорта.
National Grid и поставщик энергии SSEN знали, что подстанция North Hyde поставляет электроэнергию в аэропорт Хитроу.
Однако, как сообщается, они не знали, что перерыв в подаче электроэнергии заставит аэропорт закрыться.
Это отсутствие осведомленности могло повлиять на их подход к техническому обслуживанию и оценке рисков.
В настоящее время поставщики энергии обычно не информируются о том, относятся ли их клиенты к «критической национальной инфраструктуре (CNI)» – основным секторам, таким как транспорт, оборона, правительство или связь.
В отчете содержится призыв к улучшению коммуникации между операторами CNI и их поставщиками энергии для предотвращения сбоев в критически важных службах.
Аэропорт Хитроу столкнулся со значительной критикой после пожара, включая откровения о том, что генеральный директор Томас Волдбай спал, когда было принято решение о закрытии аэропорта.
В то время как NESO утверждает, что отчет не предназначен для «возложения вины», Хитроу заявил, что рассматривает возможность судебного иска против National Grid.
Хитроу утверждает, что отчет высвечивает «явные и неоднократные недостатки», которые «могли и должны были» предотвратить пожар.
Аэропорт ожидает, что National Grid «возьмет на себя ответственность за эти недостатки».
National Grid ответила, что поддерживает комплексную программу технического обслуживания и будет в полной мере сотрудничать с продолжающимся расследованием Ofgem, энергетического регулятора Великобритании.