Air India-171 самолётинининг ҳалокатли ҳалокати оқибатида камида 270 киши ҳалок бўлгандан сўнг, халқаро терговчилар воқеа сабабларини аниқлаш учун ҳамкорликда ишлашмоқда. Ҳозирча аниқ хулосалар йўқ ва ҳар томонлама тушуниш бир неча ой талаб этиши мумкин.
Бу фожиа Tata Group компанияси, Air India авиакомпаниясининг эгаси (Jaguar Land Rover ва Tetley Tea каби брендлар билан бирга), авиакомпаниянинг амбициоз реструктуризациясининг муҳим босқичида мисли кўрилмаган муаммоларни юзага келтирмоқда.
Ҳалокатдан олдин Air India авиакомпаниясининг траекторияси умидли эди.
Tata компаниясининг (2022 йилдан бери) эгалик қилиши остида авиакомпания операцион фойда кўрсатди, даромадини оширди ва мижозлар шикоятларини камайтирди.
Хизмат стандартлари, бортдаги кўнгилочар дастурлар ва кечикишларга нисбатан баъзи норозиликлар сақланиб қолган бўлса-да, булар асосан давом этаётган операцион бирлашувларнинг мураккаблиги билан боғлиқ эди.
Шунингдек, кўзга кўринарли яхшиланишлар ҳам амалга оширилаётган эди; замонавийлаштирилган самолёт ливреяси ва ички қисми, асосий йўналишларга жойлаштирилган янги A-350 самолётлари ва эски моделларни алмаштириш ва Ҳиндистоннинг ўсиб бораётган авиация талабини қондириш учун янги самолётларга катта буюртма берилди.
Давлат эгалик қилиши давридаги йиллар давомидаги кам инвестициялардан сўнг, Tataлар бу йилнинг бошида Air India жаҳон даражасидаги авиакомпанияга айланишнинг «сўнгги кўтарилиш босқичида» эканини эълон қилди.
Ўтган ҳафтадаги ҳалокат бу режаларни жиддий равишда хавф остига қўйди.
«Мен ҳеч қачон Air India билан учмайман» деган кенг тарқалган фикр бундай муҳим воқеага нисбатан тушунарли жамоатчилик реакциясини акс эттиради. Air India ва унинг Dreamliners самолётлари кучли хавфсизлик рекордига эга бўлса-да, экспертлар йўловчиларнинг ишончининг пасайишини прогноз қилишмоқда, бу эса давом этаётган ўзгаришларга тўсқинлик қилиши мумкин.
Сўнгги воқеалар – жумладан, шубҳали двигател носозликлари ва сохта бомба таҳдиди – вазиятни янада ёмонлаштирмоқда.
Air Indiaнинг собиқ ижрочи директори Jitendra Bhargava шундай деди: «Қисқа муддатли таъсир бўлади; одамлар Air India билан учганда иккиланмоқда. Фожиа ҳалокатли бўлди ва бу воқеа одамлар хотирасида қолади». Endau Analytics компаниясининг Shukor Yusof бекор қилинган буюртмаларни тасдиқлаб, қўшимча қилди: «Air Indiaнинг ўзгариши аввалдан мавжуд муаммолар туфайли мураккаб эди. Фожиа оқибатлари пауза талаб қилади ва муддатни узайтиради».
Юсуфнинг тушунтиришича, суғурта, юридик масалалар ва обрў-эътиборнинг зарар кўриши каби операцион бўлмаган жиҳатларга кўп ресурслар йўналтирилади. У 2014 йилдаги Малайзия авиалиниялари фожиалари билан ўхшашликни чизиб, узоқ муддатли тикланиш даврини, эҳтимол, ўн йил ва ундан кўпроқни прогноз қилди.
Унинг таъкидлашича, Air India тикланиш учун вақт талаб қилади ва Ҳиндистоннинг кенгаяётган авиация бозорида рақобатбардошлигини йўқотиши мумкин.
Операцион босим аллақачон сезилиб турибди. Air India кучайтирилган хавфсизлик текширувлари ва ҳаво ҳудуди чеклашлари туфайли июль ойининг ўрталаригача халқаро йўналишлардаги кенг фюзеляжли парвозларни 15% га камайтиришни эълон қилди.
Давом этаётган тергов ва унинг потенциал хулосалари авиакомпания устидан соя солади. Авиация эксперти Марк Мартин операцион тартиб-қоидалар, самолётларни таъмирлаш ва Air Indiaнинг самолёт паркини модернизация қилиш бўйича ҳаракатларига нисбатан кучли глобал текширувларни кутмоқда.
Обрў-эътиборни бошқариш бўйича маслаҳатчи Миту Самар Жа аниқ тикланиш стратегияси ва очиқ мулоқотнинг аҳамиятини таъкидлайди. Air India ўз самолёт парки, Boeingнинг иштироки ва ўз хавфсизлик стандартларига доир саволларга самарали жавоб бериши керак.
У фақатгина тезкор ҳаракатларга эътибор бериш ва давом этаётган янгиланишларни эътиборсиз қолдиришни огоҳлантиради, бу нотўғри талқинларга ва обрў-эътиборнинг янада пасайишига олиб келиши мумкин.
Air India бу инқирозни самарали бошқаришни мақсад қилган. Бош директор Кэмпбелл Уилсон авиакомпаниянинг терговчиларга тўлиқ ҳамкорлик қилиш ва жабрланувчиларнинг оилаларини қўллаб-қувватлашга бўлган содиқлигини такрорлади. Tata Group раиси Н. Чандрасекаран ходимлардан мустаҳкам туришни сўраб, буни хавфсизликни яхшилаш учун катализатор сифатида ишлатишнинг аҳамиятини таъкидлади.
Авиация маслаҳатчиси Санжай Лазар Air Indiaнинг малакали учувчилари ва муҳандисларини алоҳида таъкидлаб ўтди, 787 Dreamliners самолётларидаги мажбурий кучайтирилган хавфсизлик текширувлари йўловчиларнинг хавотирларини камайтириши керак. Унинг фикрича, авиакомпания хавфсизлик протоколларига янада эҳтиёткорлик билан ёндашади.
Tata Group ўз фаолиятининг аълолиги билан танилган Сингапур авиалиниялари (SIA) билан шерикликдан куч олади. Юсуфнинг фикрича, SIAнинг қўллаб-қувватлаши Air Indiaнинг тикланишида муҳим аҳамиятга эга бўлади.
BBC News India’ни кузатинг Instagram, YouTube, X ва Facebook.
Янги сардор Шубман Гиллнинг айтишича, Ҳиндистонни Англия устидан сериядаги ғалабага олиб чиқиш, Индия Премьер Лигасида ғолиб чиқишдан каттароқ бўлади.
Ҳиндистоннинг Ришабх Пантнинг айтишича, ўтган ҳафта Air India самолётининг ҳалокатга учрашидан сўнг, Англияга қарши биринчи тест ўйинида унинг жамоаси ва мамлакати учун «ҳиссиёт юқори бўлади».
Ҳисоботда айтилишича, 73 ёшли нафақадаги шифокор бўлган учувчи дарахтларга ва майдонга қулаган.
Япония Хитой ҳарбийларининг ҳаракатларини очиқловчи харитани эълон қилиш бўйича камдан-кам қарор қабул қилди.
Ўтган ҳафта ҳалокатга учраган самолётнинг двигатели «тоза» тарихига эга эди, деди авиакомпания раиси телеканалга.