في أعقاب تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية-171 المروع، والذي أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 270 شخصًا، يعمل المحققون الدوليون بشكل تعاوني لتحديد سبب الحادث. لا توجد حاليًا نتائج نهائية، وقد يستغرق الأمر عدة أشهر لفهم شامل.
يُمثّل هذا المأساة تحديات غير مسبوقة لمجموعة تاتا، مالكة الخطوط الجوية الهندية (إلى جانب علامات تجارية مثل جاكوار لاند روفر وشاي تتلي)، في مرحلة حرجة من إعادة هيكلة الشركة الطموحة.
كان مسار الخطوط الجوية الهندية واعدًا قبل الحادث.
تحت ملكية تاتا (منذ عام 2022)، حققت الشركة الطيران ربحًا تشغيليًا، وحسّنت الإيرادات، وخفضت شكاوى العملاء.
بينما ظل بعض عدم الرضا قائمًا فيما يتعلق بمعايير الخدمة والترفيه داخل الطائرة والتأخيرات، إلا أن ذلك يعزى إلى حد كبير إلى تعقيدات عمليات الدمج الجارية.
كانت هناك أيضًا تحسينات مرئية؛ شعارات الطائرات والداخلية الحديثة، وطائرات A-350 الجديدة التي تم نشرها على مسارات رئيسية، وطلب كبير على طائرات جديدة لتحل محل الطرز القديمة وتلبية الطلب المتزايد على الطيران في الهند.
بعد سنوات من نقص الاستثمار خلال فترة الملكية الحكومية، أعلنت تاتا في وقت سابق من هذا العام أن الخطوط الجوية الهندية كانت في “مرحلة الصعود النهائية” لتحولها إلى شركة طيران عالمية المستوى.
لقد عرّض حادث الأسبوع الماضي هذه الخطط للخطر الشديد.
يعكس الشعور السائد، “لن أسافر مع الخطوط الجوية الهندية مرة أخرى”، رد الفعل العام المفهوم لمثل هذا الحادث الكبير. على الرغم من أن الخطوط الجوية الهندية وطائرات دريملاينر الخاصة بها تتمتع بسجل أمان قوي، إلا أن الخبراء يتوقعون انخفاضًا في ثقة الركاب مما قد يعيق جهود التحول الجارية.
تزيد الحوادث الأخيرة – بما في ذلك أعطال محرك مشتبه بها وتهديد بقنبلة مزيف – من تفاقم الوضع.
لاحظ جيتيندرا بهارجافا، المدير التنفيذي السابق للخطوط الجوية الهندية، “سيكون هناك تأثير قصير المدى؛ قد يتردد الناس في السفر مع الخطوط الجوية الهندية. كانت المأساة مدمرة، وسيظل الحدث في ذاكرة الناس”. أكد شوكر يوسف من إنداو أناليتكس إلغاء الحجوزات، مضيفًا: “كان تحول الخطوط الجوية الهندية يمثل تحديًا بالفعل بسبب المشكلات القديمة. ستتطلب تداعيات المأساة توقفًا وتمديدًا للجدول الزمني”.
سيتم تحويل موارد كبيرة لمعالجة الجوانب غير التشغيلية مثل التأمين والمسائل القانونية والأضرار التي لحقت بالسمعة، كما أوضح السيد يوسف. باستحضار أوجه التشابه مع مآسي الخطوط الجوية الماليزية في عام 2014، توقع فترة تعافٍ طويلة، ربما عقدًا أو أكثر.
أشار إلى أن الخطوط الجوية الهندية ستحتاج إلى وقت للتعافي، وقد تفقد مكانتها التنافسية في سوق الطيران الآخذ في التوسع في الهند.
الضغط التشغيلي واضح بالفعل. أعلنت الخطوط الجوية الهندية عن خفض بنسبة 15٪ في الرحلات الدولية ذات الهيكل العريض حتى منتصف يوليو بسبب عمليات تفتيش السلامة المشددة وقيود المجال الجوي.
سيستمر التحقيق الجاري ونتائجه المحتملة في إلقاء بظلاله على الشركة. يتوقع خبير الطيران مارك مارتن تدقيقًا عالميًا مكثفًا فيما يتعلق بالإجراءات التشغيلية وصيانة الطائرات وجهود الخطوط الجوية الهندية لتحديث أسطولها.
تشدد ميتو سامار جها، وهي مستشارة لإدارة السمعة، على أهمية استراتيجية تعافٍ حاسمة وتواصل شفاف. تحتاج الخطوط الجوية الهندية إلى معالجة الأسئلة المتعلقة بأسطولها، ومشاركة بوينج، ومعايير السلامة الخاصة بها.
تحذر من التركيز فقط على العمل الفوري مع إهمال التحديثات المستمرة، مما قد يؤدي إلى سوء التفسير وإلحاق المزيد من الضرر بالسمعة.
تهدف الخطوط الجوية الهندية إلى التنقل في هذه الأزمة بفعالية. كرر الرئيس التنفيذي كامبل ويلسون التزام الشركة بالتعاون الكامل مع المحققين ودعم عائلات الضحايا. حث رئيس مجلس إدارة مجموعة تاتا إن شاندراسيخاران الموظفين على البقاء ثابتين، مشددًا على أهمية استخدام هذا كمحفز لتحسين السلامة.
يسلط سانجاي لازار، وهو استشاري طيران، الضوء على الطيارين والمهندسين المهرة في الخطوط الجوية الهندية، بينما ينبغي أن تخفف عمليات تفتيش السلامة المحسنة المفروضة على طائرات 787 دريملاينر من مخاوف الركاب. يقترح أن الشركة ستعتمد على الأرجح نهجًا أكثر حذرًا في بروتوكولات السلامة.
يمكن لمجموعة تاتا أن تستمد القوة من شراكتها مع الخطوط الجوية السنغافورية (SIA)، المعروفة بتميزها التشغيلي. من المرجح أن يكون دعم SIA أمرًا بالغ الأهمية في تعافي الخطوط الجوية الهندية، وفقًا للسيد يوسف.
تابع أخبار بي بي سي الهند على إنستغرام، يوتيوب، X و فيسبوك.
يقول قائد المنتخب الهندي الجديد شوبمان جيل إن قيادة الهند لتحقيق الفوز في سلسلة المباريات ضد إنجلترا سيكون بالتأكيد أكبر من الفوز في الدوري الهندي الممتاز.
يقول ريشاب بانت من الهند إن “العاطفة ستكون عالية” لفريقه وبلاده في المباراة التجريبية الأولى ضد إنجلترا في أعقاب تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الأسبوع الماضي.
وجد تقرير أن الطيار، وهو طبيب متقاعد يبلغ من العمر 73 عامًا، تحطم في الأشجار وحقل.
اتخذت اليابان قرارًا نادرًا بإصدار خريطة تكشف عن تحركات الجيش الصيني.
قال رئيس مجلس إدارة الشركة في قناة تلفزيونية إن الطائرة التي تحطمت الأسبوع الماضي كان لها تاريخ محركات “نظيف”.