Kanada Grand Prix’sinde Lando Norris’in McLaren aracı, takım arkadaşı Oscar Piastri ile olan bir çarpışmanın ardından hasar gördü.
McLaren takım arkadaşları ve şampiyonluk rakipleri Lando Norris ve Oscar Piastri ilk kez karşı karşıya geldi; Norris, Kanada Grand Prix’si sırasında bir sollama manevrasını yanlış değerlendirmiş gibi görünüyor.
Kalan dört turda, Norris, pit doğrusunda Piastri’nin aracının arkasına çarptı. Bu olay, George Russell’ın Mercedes’in sezonun ilk yarış zaferini kontrollü bir performansla güvence altına almasıyla gerçekleşti.
Dördüncü sırada Piastri’yi geçmeye çalışan Norris, takımına yaptığı telsiz iletişiminde tüm sorumluluğu üstlendi ve hatanın “aptalca” olduğunu kabul etti.
Önemli ön süspansiyon hasarı, Norris’in yarıştan çekilmesine neden oldu. Yarış, bir güvenlik aracıyla sona erdi ve Piastri, Russell, Max Verstappen (Red Bull) ve Kimi Antonelli (Mercedes)’nin ardından dördüncü oldu.
Red Bull daha sonra güvenlik arabası altında Russell’ın sürüşüyle ilgili bir protesto başlattı.
Piastri’nin Norris’e karşı şampiyonluk liderliği 22 puana yükseldi; Verstappen, Norris’in 21 puan gerisinde.
Norris ‘kendi yöntemimle yapıyorum’ ve Verstappen’e karşı yarışma hakkında
Andrew Benson Soru-Cevap: Bize sorularınızı gönderin
Potansiyel olarak önemli an, 70 turluk yarışın 67. turunun başında meydana geldi.
Norris, yedinci sıradan sert lastiklerle başlayarak ters bir strateji kullanarak güçlü bir yarış gerçekleştirdi ve Antonelli ve Piastri ile birlikte podyum mücadelesi verdi.
Birkaç tur boyunca Piastri’nin bir saniyesi içinde olan Norris, takım arkadaşını 66. turda virajda dördüncü sırada geçmek için DRS kullandı.
Piastri karşılık verdi ve arka düzlüğe yan yana yarıştılar, Piastri iç çizgiyi korudu.
Son viraja yaklaşırken Norris, Piastri’den daha erken frene bastı, daha hızlı bir şikan çıkışı ve ilk viraja sollama fırsatı hedefliyordu.
Ancak Piastri çizgisini korudu ve bunun sonucunda Norris’in sağ ön tekeri ve ön kanadı Piastri’nin McLaren’ının arkasıyla çarpıştı.
Norris’in yarışı ön süspansiyon hasarı nedeniyle sona erdi; Piastri güvenlik arabası altında yarışı bitirerek liderliği korudu.
Norris’in mühendisi Will Joseph, sürücüden özür ve suçlamayı kabul etmeden önce Norris’in iyiliğini doğruladı.
Olay, 2011 Kanada Grand Prix’sini, Lewis Hamilton ve Jenson Button’ın benzer bir yerde çarpıştığını hatırlattı. Ancak bu olay, koşullarında önemli ölçüde farklıydı.
Kalan 14 yarışla birlikte, bu geri adım Norris’in şampiyonluk hedefleri için aşılmaz değil, ancak bu sezon genel olarak onu geride bırakan bir takım arkadaşına karşı beklentilerini önemli ölçüde karmaşıklaştırıyor.
Russell, Kasım ayındaki Las Vegas yarışından bu yana ilk Grand Prix zaferini kutladı.
Şampiyonluk yarışmacıları arasındaki olay, Russell ve Mercedes’in güçlü performansını ve Cumartesi günü elde edilen pole pozisyonunu ezici bir zafere dönüştürmelerini gölgeledi.
Russell, baştan itibaren Verstappen’e rahat bir farkla önde kaldı. Verstappen’in ikinci pit stopundan önce fark maksimum 5.2 saniyeye ulaştı. Verstappen yarışın sonlarında farkı kapattıysa da Russell tekrar başarılı bir şekilde uzaklaştı.
Antonelli’nin yarışı daha zorlayıcıydı. Piastri’yi erken aşamada becerikli bir şekilde geçmesi ona önemli bir avantaj sağladı.
McLaren, Antonelli’ye göre Piastri’nin pit stop sürelerini uzatarak ona son bölümde lastik avantajı sağladı. Piastri’nin Antonelli’ye karşı son dakika mücadelesi, Norris’in farkı kapatmasına ve çarpışmaya kadar Piastri’nin dikkatini dağıtmasına olanak tanıdı.
Bu, Antonelli’nin ilk F1 podyum bitişi oldu.
Ferrari, üst takımların gerisinde kaldı; Charles Leclerc, bir porsuk faresiyle çarpışması sonucu aracının yere basma kuvvetini etkileyen Lewis Hamilton’ın önünde beşinci oldu.
Leclerc, takımın stratejisiyle ilgili endişelerini dile getirdi.
Norris gibi o da sert lastiklerle başladı ve uzun bir ilk bölüm geçirdi; tek pit stop stratejisi istedi, ancak takım bunu benimsemedi. Bu, iki pit stop stratejisine yol açarak pozisyonunu engelledi.
Fernando Alonso, güçlü sıralama performansının ardından yedinci olarak Aston Martin için puanlar kazandı.
Alonso, Nico Hulkenberg’in (Sauber) önünde bitirdi; Esteban Ocon (Haas) ve Carlos Sainz (Williams) ise tek pit stop stratejisinin uygulanabilirliğini göstererek sırasıyla dokuzuncu ve onuncu oldular.
Sürücüler şampiyonası sıralaması
Markalar şampiyonası sıralaması
Formula 1 karavanı, 27-29 Haziran tarihleri arasında Red Bull Ring’deki Avusturya Grand Prix’si için Avrupa’ya taşınıyor. Geçen yılki yarışta, Russell, liderlik için yarışırken Norris ve Verstappen arasında meydana gelen bir çarpışmanın ardından galip gelmişti.
Yorumlar yüklenemedi
Yorumları yüklemek için tarayıcınızda JavaScript’i etkinleştirmeniz gerekir