Макс Ферстаппен — единственный пилот за пределами McLaren, одержавший победу в Гран-при в этом сезоне.
Гран-при Канады
Место проведения: Автодром имени Жиля Вильнёва, Монреаль Дата: 15 июня Старт гонки: 19:00 BST
Трансляция: Прямой репортаж на BBC Radio 5 Live; текстовые обновления в режиме реального времени на веб-сайте и в приложении BBC Sport
Макс Ферстаппен назвал запросы Формулы-1 о возможном запрете на участие в гонках «бесящими» и «детскими».
Квалифицировавшись вторым на гонку в воскресенье, пилот Red Bull бросит вызов Джорджу Расселлу из Mercedes, который завоевал поул-позицию.
Намеренное столкновение Верстаппена с британцем на Гран-при Испании привело к штрафу, оставив его на одно штрафное очко до дисквалификации.
Отвечая на вопросы на автодроме имени Жиля Вильнёва, Ферстаппен заявил: «Мне не нужно это слышать снова. Это пустая трата времени. Это по-детски. Эти постоянные расспросы раздражают».
Расселл уверенно завоевал поул-позицию, опередив Верстаппена
Как следить за Гран-при Канады на BBC
Первый поул-позишн Расселла в этом сезоне побудил его высказаться о шатком положении Верстаппена перед их гоночной битвой.
«Мы друзья, все хорошо», — заметил Расселл. «У меня больше штрафных очков в запасе. Посмотрим, что будет».
Верстаппен, признавший инцидент в Испании как «неправильный и предотвратимый», заявил, что потенциальный запрет не изменит его стиль гонок.
«Я не могу отступать», — утверждал он. «Я буду гоняться так, как всегда. Я доверяю своим способностям».
Инцидент в Испании был не первым их конфликтом. В прошлом сезоне возникли публичные разногласия, возникшие из-за убеждения Верстаппена, что Расселл пытался добиться его наказания на Гран-при Катаре. Расселл обиделся на последующие комментарии Верстаппена.
Последовали публичные перепалки, включая обвинение Расселла в том, что Верстаппен — хулиган, и ответное заявление Верстаппена, назвавшего Расселла «предателем». Они также обменялись оскорблениями после столкновения во время спринтерской гонки Гран-при Азербайджана 2023 года.
Макс Ферстаппен поздравляет Джорджа Расселла после квалификации в Монреале.
Расселл описал свой квалификационный круг как «один из самых захватывающих в моей жизни», вызвав ощущение «мурашек по коже».
Уступив потенциальную победу в прошлом году в Канаде после завоевания поул-позиции, Расселл стремится к искуплению.
«Гонка прошлого года была разочаровывающей», — сказал он, — «и я чувствую, что она могла бы иметь другой исход. Я буду стремиться исправить это. Однако в этом году возникает уникальная задача. Исход гонки неопределенный, особенно касательно стратегии шин и жизнеспособности жестких шин на дистанции гонки».
Улучшение результатов Mercedes объясняется более низкой температурой (чуть более 20°C) и низким абразивом трассы, что помогает поддерживать оптимальную температуру шин.
Несмотря на это, Расселл остается осторожным в отношении гонки в воскресенье.
«Темп гонки в пятницу был многообещающим, но температура играет значительную роль», — отметил он. «Условия тренировок были на 5°C холоднее, чем сегодня, что позволило автомобилю работать в оптимальном диапазоне. Завтрашняя гонка может быть другой. Гонка начинается в 14:00, в отличие от времени квалификации в 16:00 — фактор, который может повлиять на производительность автомобиля».
Норрис о своем подходе и гонках против Верстаппена
Вопросы и ответы Эндрю Бенсона: Задайте свои вопросы
Эти условия трассы негативно влияют на McLaren, чей автомобиль превосходно управляет температурой шин. Следовательно, McLaren сталкивается с трудностями в Монреале.
Лидирующий в чемпионате Оскар Пиастри квалифицировался третьим, позади Расселла и Верстаппена, в то время как его напарник и соперник по борьбе за титул Ландо Норрис занял седьмое место, признав две ошибки во время финальной квалификационной сессии.
Норрис прокомментировал: «Мы можем улучшиться, но не существенно. Это не легкая победа один-два, как мы видели на других трассах. Низкое сцепление — это серьезная проблема, влияющая на баланс и производительность автомобиля».
Он использовал новую конструкцию передней подвески, направленную на улучшение обратной связи передней оси, фактор, который, по его мнению, способствовал изменению формы между ним и Пиастри с прошлого года на этот.
Норрис выразил неуверенность в ее эффективности.
«На этой трассе все кажется другим», — заявил он. «Нам нужно больше времени, чтобы оценить ее влияние на последующие гонки в Австрии, Сильверстоуне и далее. Трудно сделать немедленные выводы с новой трассой».
Пиастри сохранил старую компоновку, заявив: «Это не обновление, а другой компонент. Он имеет как преимущества, так и недостатки. Я доволен производительностью машины в этом году».
Руководитель команды Андреа Стелла добавил: «Ландо не испытал никаких недостатков. Несмотря на его результат в Q3, он оставался конкурентоспособным по сравнению с Оскаром на протяжении всего уик-энда. Модификация передней подвески оказалась успешной, предлагая вариант настройки, который может варьироваться в зависимости от предпочтений пилота».
Это видео не может быть воспроизведено.
Пять ключевых аспектов, за которыми стоит следить в Монреале
Обзор квалификации Гран-при Канады
Комментарии не могут быть загружены.
Для загрузки комментариев необходимо включить JavaScript в вашем браузере.