Payshanba kuni tushdan keyin Ahmedabaddan London Gatwickka uchgan Air India AI171 reysining qulashi sababini aniqlash uchun keng qamrovli tekshiruv oʻtkazish zarur boʻladi. Biroq, uchishdan keyingi birinchi muhim daqiqalar koʻpincha parvozning eng qiyin bosqichi hisoblanadi.
Hindiston rasmiylari Boeing 787-8 Dreamliner samolyotining Sardar Vallabhbhai Patel xalqaro aeroportidan 1,5 km uzoqlikda, uchishdan keyin darhol qulashiga olib kelgan omillarni aniqlash uchun AQSh va Buyuk Britaniya mutaxassislari bilan hamkorlik qiladi. Bu 2011-yilda tijorat maqsadlarida ishga tushirilganidan beri 787-8 Dreamliner samolyoti bilan bogʻliq birinchi halokatli hodisadir. Fojia natijasida bortda va yerda 241 kishi halok boʻldi.
BBC aviatsiya mutaxassislari va Hindistondagi 787-8 samolyotlarida muntazam ravishda uchadigan pilotlar (ularning ba’zilari noma’lum qolishni soʻrashdi) bilan maslahatlashdi. Maqsad samolyotning Ahmedabaddagi turar-joy binolariga urilishiga olib kelgan potentsial omillarni tahlil qilishdir.
Samolyot ekipaji tajribali uchuvchilar boʻlgan kapitan Sumeet Sabharval va ikkinchi uchuvchi Clive Kundardan iborat edi. Kapitan Sabharvalning 22 yildan ortiq tajribasi va 8000 soatdan ortiq uchish soati borligi xabar qilingan.
Air India ma’lumotlariga koʻra, 242 kishilik samolyot Ahmedabad xalqaro aeroportidan mahalliy vaqt bilan soat 13:39 da (GMT vaqti bilan 08:09) uchgan. Hindistonning ichki ishlar vaziri Amit Shah samolyotda 100 tonnaga yaqin yoqilgʻi boʻlganini ma’lum qildi.
Hindistonning aviatsiya nazorati organi uchishdan keyin deyarli darhol kokpitdan maydey chaqirigʻi boʻlganini va keyin radio sukut saqlanishini tasdiqladi. Maydey chaqirigining sababi noma’lum boʻlsa-da, yagona tirik qolgan odam samolyot balandlikka koʻtarilishga urinayotganda baland portlash tovushini eshitganini aytdi.
BBC Verify tomonidan tasdiqlangan videotasvirda samolyot turar-joy zonasida past balandlikda uchib oʻtayotgani koʻrsatilgan. Ma’lumotlarga koʻra, samolyot 625 fut (190 m) balandlikka koʻtarilganidan keyin tusha boshlagan va binolar ortida gʻoyib boʻlgan, shundan keyin katta portlash sodir boʻlgan. Bir uchuvchi ikki dvigatelning ishlamay qolishi ekipajga reaksiya qilish uchun yetarli vaqt qoldirmagan boʻlar edi, deb izoh berdi.
BBC Verify tomonidan tahlil qilingan CCTV tasvirlari samolyot qulashdan oldin taxminan 30 soniya havo ichida boʻlganini koʻrsatdi, bu zich aholi yashaydigan turar-joy zonasida katta zarar keltirdi, shu jumladan kasalxonalar va hukumat inshootlariga zarar yetkazdi.
Faqatgina video dalillarga asoslanib, qulashning aniq sababini aniqlash hozircha mumkin emas. Uchish ma’lumotlarini yozuvchi (qora quti) va vayronalarni tahlil qilish orqali batafsil tekshiruv oʻtkaziladi.
Mutaxassislar orasida taxminlar ikki dvigatelning juda kamdan-kam uchraydigan nosozligi ehtimoli mavjudligini oʻz ichiga oladi. Shuningdek, favqulodda vaziyatda zaxira tizimi boʻlgan Ram Air Turbine (RAT) ning ishlatilishi haqida savol tugʻildi. Ikki dvigatelning ishlamay qolishi juda kam uchraydigan hodisa boʻlsa-da, 2009-yilgi «Hudson moʻjizasi»da boʻlgani kabi, mutaxassislar yoqilgʻining ifloslanishini ham mumkin sabab sifatida koʻrsatmoqdalar.
Biroq, sobiq uchuvchi Marko Chan mavjud videotasvirda ikki dvigatelning ishlamay qolganligi haqida dalil yoʻqligini aytdi. Aviatsiya mutaxassisi Mohan Ranganatan ikki dvigatelning ishlamay qolishini «juda, juda kam uchraydigan hodisa» deb ta’rifladi.
GE Aerospace va Boeing tekshiruvga yordam bermoqda. Yana bir oʻrganilmoqda boʻlgan nazariya, ayniqsa, Ahmedabad aeroporti qush faoliyati bilan mashhurligi hisobga olinsa, qush bilan toʻqnashuv ehtimolidir.
Aeroport qush populyatsiyasi bilan mashhur. Gujarat shtati besh yil ichida 462 ta qush bilan toʻqnashuv hodisalari qayd etilgan boʻlib, ularning aksariyati Ahmedabad aeroportida roʻy bergan, 2023-yil dekabr oyida parlamentga taqdim etilgan ma’lumotlarga koʻra. Times of India xabarida 2022-23 yillarda qush bilan toʻqnashuvlar 35% ga oshganligi ham qayd etilgan. Biroq, katta tajribaga ega uchuvchi qush bilan toʻqnashuv ikkala dvigatelga ham ta’sir etmasa, kamdan-kam hollarda halokatli zarar keltiradi deb ta’kidladi.
Ba’zi mutaxassislar uchish paytida qanotlarning yoyilmagan boʻlishi ehtimolini koʻrsatmoqdalar, garchi bu boshqa uchuvchilar va tahlilchilar tomonidan rad etilsa ham. Qanotlarning yoyilmaganligi, ayniqsa Ahmedabaddagi (40°C atrofida) issiq sharoitda toʻla yuklangan samolyotning koʻtarilish qobiliyatini sezilarli darajada pasaytiradi.
CCTV tasvirlari samolyotning balandlikka koʻtarilishga urinayotganini va keyinchalik qulashdan oldin tushayotganini koʻrsatmoqda. Qanotlar qisilgan holda uchish 787 ning uchish konfiguratsiyasi haqida ogohlantirish tizimini ishga tushiradi va ekipajga xabar beradi. Sobiq uchuvchi Janob Chan tasvirlar aniq emas boʻlsa-da, bunday xatolik juda gʻayrioddiy boʻlar edi va inson omiliga ishora qiladi deb ta’kidladi.
Qoʻshimcha ma’lumotlarni Jake Horton taqdim etdi
BBC Verify nima tekshirib koʻrishini xohlaysiz?
London meri Sadiq Khan hukumatning soʻnggi xarajatlar boʻyicha koʻrigʻidan mamnun emas edi.
Yiliga millionlab odamlarni jalb qiladigan havo shousi qanday qilib bekor qilindi?
Fiongal va Jamie Greenlaw-Miki shanba kuni tadbirda sogʻlomlashtirish boʻyicha seminar oʻtkazishni rejalashtirgan edilar.
Preston shahridagi Hindu ma’badida birdamlik va tasalli koʻrsatish uchun maxsus marosim oʻtkazildi.
Oila a’zolari sodir boʻlgan voqea bilan yarashishga harakat qilmoqdalar.