McLaren jamoasi poygachisi Oskar Piastri mavsumdagi beshinchi gʻalabasini Ispaniya Gran-prisida qoʻlga kiritdi va jamoadoshi Lando Norrisdan ustun keldi.
Biroq, poyganing hal qiluvchi lahzasi poyganing soʻnggi aylanmalarida Maks Verstappn ishtirokidagi bahsli voqea boʻldi.
Verstappen oʻzaro pozitsiya uchun kurash paytida yoʻldan chiqib ketganidan keyin, Jorj Rassellning Mercedesiga ataylab urilgan koʻrinishda.
Barselona poygasidan soʻng, BBC Sport F1 muxbiri Endryu Benson sizning savollarizga javob beradi.
Maks Verstappn oʻz harakatlari uchun yanada qattiqroq jazoga tortilishi kerakmi? Boshqa haydovchini ataylab urib yuborish oʻtmishda poygadan chetlatishga olib kelardi – Jon
Bu boradagi fikrlar turlicha boʻladi.
Poygadan keyin Formula 1dagi koʻpchilik Verstappnning Rassellning Mercedesiga tegib ketishini qabul qilib boʻlmas deb hisobladi. U keyinchalik oʻz harakatlarini «notoʻgʻri va sodir boʻlmasligi kerak boʻlgan» deb tan oldi.
Potensial diskvalifikatsiya (qora bayroq) haqida soʻralganda, Rassell shunday dedi: «Agar ataylab qilingan boʻlsa, albatta. Siz boshqa haydovchiga ataylab urila olmaysiz. Biz oʻz jonimizni xavf ostiga qoʻyamiz va mashinalar xavfsizroq boʻlsa-da, beparvo boʻlmasligimiz kerak.»
Hakamlar 10 soniyali jarima va uchta litsenziya ballini qoʻllashdi – bu muhim sanktsiyalar.
Nega bu Rassellning Monako shicanasidagi hodisasi (avtomobil orqali jarima olish bilan yakunlangan) ga qaraganda kamroq qattiq deb hisoblandi?
Hakamlarning qarori bunga toʻxtalmadi va FIA vakili hakamlarning mustaqilligini ta’kidlab, izoh berishdan bosh tortdi.
Verstappen endi poygadan chetlatishdan bir ochko uzoqda. Kanadada yoki Avstriyada yana bir qonunbuzarlik poygadan chetlatishga olib keladi.
Ba’zi ballar keyinroq uning litsenziyasidan olib tashlanadi.
Verstappen Rassell bilan toʻqnashuvda oʻzini xafa qildi
F1da jarima ballari nima va ular qanday ishlaydi?
Hakamlar Verstappnning yoʻldan chiqib ketishi bilan bogʻliq harakatsizligiga qarab, Red Bull uni Rassellga yoʻl berishni buyurganida muddatidan oldinmi? – Denni
Orqaga qarasak, bu Red Bullning ikkita xatosidan biri edi.
Birinchi burilishdagi hodisa yuzasidan hakamlarning soʻrovidan soʻng, Red Bull Verstappnga oʻrinni boʻshatishni buyurdi.
Jamoa rahbari Kristian Horner buni «soʻnggi tajriba va hodisalar» deb asosladi.
Verstappen Rassell uni yoʻldan itargan deb hisoblab, qochish yoʻlidan foydalanganidan keyin toʻrtinchi oʻrinni egalladi.
Horner FIA poyga nazorati bilan aloqaga kirishganligi haqidagi javob yoʻqligini, hakamlarning aralashuvini hisobga olgan holda jarima kutilayotganini ta’kidladi.
Horner qoʻshimcha qildi: «Jorj nazoratda boʻlganmi? U burchakni oʻtgan boʻlarmidi? Biz bu yil juda koʻp jazolarni koʻrdik. Biz jarima kutilardi, shuning uchun oʻrinni boʻshatdik.»
Hakamlarning qarorida Rassell «vaqtincha nazoratni yoʻqotdi» va Verstappnga urilib ketdi, u esa «ataylab yoʻldan chiqmadi». Qoʻshimcha harakatlar qilinmadi.
Mohiyatda, ular Verstappn oʻz pozitsiyasini saqlab qolishga haqli deb hisoblashdi.
Bu yerda ikkita poyga qoidalari qoʻllaniladi. Boʻsh joyga haqli boʻlish uchun, ortda qolgan mashinaning oldingi oʻqi «kamida oynaning yonida… tepada» boʻlishi kerak. Rassell bu mezonni qondirdi.
Mashina shuningdek, «toʻliq nazorat ostida boshqarilishi» kerak. Hakamlar Rassell buni qilmagan deb topdi, bu fikrni Verstappn ham qoʻllab-quvvatladi.
Horner shunday dedi: «Orqaga qarasak, xato? Ha. Poyga nazoratidan aniqroq koʻrsatma foydali boʻlar edi. Jamoalar precedentlarga asoslanib hukm chiqarishda qiynaladi.»
Red Bullning ikkinchi xatosi, Horner tan olganidek, xavfsizlik mashinasi paytida Verstappnni qattiq shinalar uchun pit-stopga chaqirishi edi, bu qarorga Verstappn qattiq qarshi chiqdi.
Horner ular uni yumshoq shinalarda ushlab turishlari kerakligini tan oldi. «U McLarenlar tomonidan ortda qolar edi. Lekler? Biz mavjud ma’lumotlar bilan ishladi.»
Velosiped baxtsiz hodisasi, gʻazabli portlash va sust natijalar Lans Strollning Aston Martin jamoasidagi faoliyatining tugashiga signal berishi mumkinmi? – Piter
Savol qoladi, lekin bitta savolga javob berildi: Lans Stroll shanba kuni saralashdan keyin Aston Martin garajida jahlini chiqardimi?
Yakshanba kuni bu jurnalist va uning hamkasbi Aston Martin vakilidan jihozlarning shikastlanishi, qasam ichishi va garajdan chiqib ketishi haqida soʻradi. Vakil shunday javob berdi: «Lans xafa boʻlgan.»
Keyinchalik Aston Martin manbai shikastlanish yoki qasam ichishni rad etdi, lekin asosiy voqeani tasdiqladi.
Bundan oldin Aston Martin Strollning qoʻl/bilak ogʻrigʻi tufayli chekinishini e’lon qildi, bu velosiped baxtsiz hodisasidan oldin oʻtkazilgan jarrohlik amaliyoti bilan bogʻliq.
Ikki talqin mavjud.
Strollning gʻazabi (Alonsodan 0,535 soniya orqada qolganligi) muvaffaqiyatga intilishni anglatadi.
Biroq, bu jarohat tufayli chekinish gʻayritabiiy. Koʻpchilik jarohatlar bilan poygada ishtirok etadi, shu jumladan Strollning oʻzi 2023 yil boshida.
Buning Stroll uchun oxiri boʻladimi yoki yoʻqmi noma’lum. Uning otasi jamoaga egalik qiladi va uning F1dagi faoliyatini qoʻllab-quvvatlaydi.
Stroll doimiy ravishda F1 va Aston Martin jamoasiga sodiqligini bildiradi.
McLaren Lando Norrisning saralashdagi muammolariga e’tibor qaratdimi? Bu oʻtgan yil (Norrisning ustunligi) va bu yil (Piastrining ustunligi) oʻrtasidagi asosiy farqmi? – Tom
Norris mavsum boshidagi saralash muammolarini, ayniqsa, oldingi oʻqdan «karlik» hisini (jamoa rahbari Andrea Stella fikriga koʻra) tan oldi.
McLaren Norris bilan ishlayapti va avtomobilni yangilamoqda.
Norris Monakoda taraqqiyotni sezdi (pol pozitsiyasi). Ispaniyada ikkinchi oʻrinni egallaganidan keyin u shunday dedi: «Tezlik bor edi. Ba’zan aylanalar mukammal oʻtmaydi. Ikkinchi oʻrin bilan mamnunman.»
Haydovchilar dinamikasi rivojlanayotgan voqea boʻlib qolmoqda.
Nega Ferrari Lyuis Hamiltonni ikkinchi toʻxtashdan oldin juda uzoq vaqt ushlab turdi? U Rasselldan oldinda edi, keyin 10 soniya orqada qoldi. Ferrari strategiyasida nima notoʻgʻri? – Mayk
Ferrari jamoasi rahbari Frederik Vasseur bunga toʻgʻridan-toʻgʻri javob bermadi. Biroq, shinaning afzalliklarini qoʻlga kiritish uchun davrni uzaytirish Ispaniya taktikasining odatiy holatidir.
Mercedes Rassellni pit-stopga chaqirganida, u darhol ortda qolgan edi. Bu kontekstda Ferrari strategiyasi mantiqiy koʻrinadi.
Hamiltonning poygadan keyingi umidsizlikka tushishi muhimroq edi. U oʻz poygasini «eng yomoni» deb atadi va boshqarishdagi muammolarni ta’kidladi.
Hamiltonning tezlikdagi ortda qolishi tashvishli edi. U Leklerdan oldinda boshlandi, garchi Leklerning saralashi shinalarni boshqarish bilan bogʻliq muammoga duch kelgan boʻlsa-da.
Lekler tez orada Hamiltonni ortda qoldirdi va pit-stopdan oldingi keyingi aylanmalarda Hamilton toʻrt soniyani yoʻqotdi.
Leklerning ikkinchi toʻxtashi Hamiltonni oʻn soniya orqada qoldirdi – bu halokatli emas, lekin kutganlardan past.
Vasseur Hamiltonni xafa qilgan poyganing soʻnggi qismidagi avtomobil muammosini ta’kidladi.
«U Rassellni poyganing 70 foizida boshqardi. Xavfsizlik mashinasidan keyin oxirgi qismda avtomobil bilan bogʻliq muammo yuz berdi. Natija yomon, lekin u Rassellni 45 aylanish davomida boshqargan.»
F1 muxbiri Endryu Bensonga savolingizni yuboring
Ispaniya Gran-prisining sharhi
Izoxlar yuklanmadi
Izoxlarni yuklash uchun brauzeringizda JavaScript-ni yoqishingiz kerak